多（duō）式联运模式通过整合海运、铁路、公路运（yùn）输资源，正在重构集装箱（xiāng）运输（shū）网络（luò）布局。在长江经济带（dài）等战略区（qū）域（yù），公铁（tiě）水无缝衔接的枢纽站点，使货物中转时间压缩40%以上。这种（zhǒng）协同模式特别适用于大宗商品和精密仪器的长距离运输。

　　技术方面，智能集（jí）装箱（xiāng）的普及应用（yòng）解决（jué）了跨运输方式的数据贯通难（nán）题。配（pèi）备（bèi）传感设备（bèi）的集装（zhuāng）箱（xiāng）可自动适（shì）配不同载具的固定装置，在铁路平车与船舶货舱间（jiān）实现快速（sù）换装（zhuāng）。部分企业（yè）研发的（de）弹性定价模型，能（néng）根据多式（shì）联运（yùn）组合方案动（dòng）态（tài）调（diào）整报价。

　　环保导向下的运输工具值得（dé）关注：氢燃料电池集卡在港口短驳场景的应用，双燃料动力船舶（bó）在近海航线的推广（guǎng），以及光伏发电集装箱（xiāng）在临时堆场的能源自给实（shí）践（jiàn）。这些正在构建（jiàn）更可（kě）持续的集装箱运输生态。